交差点で車が道路中央を越えずに右折車を追い越したときの事故の過失割合（四輪自動車同士または単車同士の事故）

交差点では、右折車は直進車の進行を妨害してはなりません（直進優先、道路交通法第37条）。
また、右折するときは、あらかじめ道路中央に寄らなければなりませんが（同法第34条2項）、右折車はこの点で違反があります。
そのため、基本の過失割合は「後続車：右折車＝20%：80%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化することがあります。

たとえば、通常の前方不注視は、基本の過失割合の中で考慮済みなので、基本の過失割合は変化しませんが、カーナビ・携帯電話等を注視していたような場合は、前方不注視の程度が著しいといえるので、過失割合が大きくなります。カーナビ・携帯電話以外の物であっても、ある程度の長い時間それを見続けていたような場合には、同様に過失割合が大きくなる可能性があります。

また、右折車が道路中央に寄らずに右折したのは、進入路が鋭角のためやむをえないといえる場合は、右折車の過失割合が小さくなります。進入路が狭いとか、右折車の車長が長いなどのためであった場合も、右折車の過失割合が小さくなる可能性があります。

さらに、右折車はウインカーなどで右折の合図をしていない場合も、過失割合が大きくなります。なお、上の質問には含まれていませんが、合図が遅れた場合も、過失割合を少し大きくするべきです。

同じく、上の質問には含まれていませんが、右折車は後続車がすぐ後ろに迫っているときに右折した場合も過失割合を大きくするべきです。

もっとも、そのように過失割合を大きくするのは、合図がどの程度遅れた場合か、後続車がどの程度後ろに迫っていた場合かが問題となり、専門的な判断が必要になります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは四輪自動車同士または単車同士の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

【このページの事例とは異なる事故の過失割合を調べたい方はこちら】
このページの事例は「四輪自動車同士または単車同士」「後続車と右折車」「後続車が道路中央を越えずに追い越し」「追い越し禁止の交差点」の事故です。

• 単車と四輪自動車の場合
  交差点で道路中央に寄らずに右折した四輪自動車を単車が道路中央を越えずに追い越したときの事故の過失割合
  交差点で道路中央に寄らずに右折した単車を四輪自動車が道路中央を越えずに追い越したときの事故の過失割合
• 後続車と左折車の場合
  交差点で左端に寄らずに左折した車と後続する直進車の事故の過失割合
• 後続車が中央線を越えて追い越した場合
  追い越し禁止の交差点の右折車を後続車が中央線を越えて追い越した事故の過失割合

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