追い越し禁止の交差点の右折車を後続車が道路中央を越えて追い越したときの事故の過失割合（四輪自動車同士または単車同士の事故）

次のいずれか1つでもあてはまる場合、追い越し禁止の交差点になります（道路交通法第30条）。

• 優先道路でない（＝交差点内に車線が引かれていない）
• 上り坂の頂上付近
• 急な下り坂
• 追い越し禁止の標識・標示がある

このような交差点では、交差道路や上り坂で見づらい反対側の道路などに注意を払わなければならず、追い越しの危険が大きいため、追い越しが禁止されています。

追い越し禁止に違反した追越車の過失割合は大きくなり、基本の過失割合は「右折車：追越車＝10%：90%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化することがあります。
たとえば、右折車は、ウインカーなどで右折の合図をしなければならず（道路交通法第53条、同法施行令第21条）、そのような合図をしなかった場合、過失割合が大きくなります。
また、右折車は、ショートカット右折、減速なし、酒気帯び、携帯電話を持って通話、カーナビ・携帯電話等を注視のいずれかにあたる場合も、過失割合が大きくなります。なお、これらのいずれかにあたる場合、さらに右折の合図をしていなかったとしても、車の過失割合を重ねて大きくすることはしないとする見解もあります。

実際の裁判例としては、東京地方裁判所の平成15年4月15日判決があります。
A車は、午前8時ころ、制限速度が時速50km、片側1車線でセンターラインがオレンジ色の国道を走行していました。その国道は、事故現場付近で、幅員4～4.5mの道路と交差しており、その交差点には信号機がありませんでした。A車は、その交差点を右折する予定でしたが、先行する2台の車が左折合図を出して徐行していたため、減速しながら、その交差点の10mくらい手前で右折の合図を出しました。A車は、先頭の車が左折を終え、直前の車が左折を開始したことから、ルームミラーで後方を見ただけで、その交差点に入るやや手前の地点から右折を開始しました。B車は、その国道を時速60～70kmでA車の後方の2台の車の後を走行していました。B車は、先行する車がその交差点の手前で減速し始めたことから、これを追い越そうと考え、加速しながら対向車線に出ました。B車は、前方の5台の車は停止しているものと判断し、また、交差点の存在にも気付いていませんでした。B車は、追越しを開始しましたが、A車が右斜め前の方向に進行し始めたのを見て、A車が先行車を追い越そうとしているものと判断し、B車を対向車線の歩道側に寄せて、A車を追い越そうとし、さらにB車を加速させました。その直後、右折を開始したA車と接触しました。
判決では、A車には、後方の確認が不十分なまま右折を開始し、また、ショートカット右折をしたという過失があること、B車には、追越しのための右側部分はみ出しが禁止されているオレンジ色のセンターラインをはみ出して通行し、しかも、制限速度を上回る速度で走行していたところに、斜め前方に出てきたA車を追い越すためにさらに加速し、その右側を通過しようとしたという過失があることを理由に、A車：B車＝10%：90%と判断されました。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは四輪自動車同士または単車同士の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

【このページの事例とは異なる事故の過失割合を調べたい方はこちら】
このページの事例は「四輪自動車同士または単車同士」「後続車と右折車」「後続車が中央線を越えて追い越し」「追い越し禁止の交差点」の事故です。

• 単車と四輪自動車の場合
  追い越し禁止の交差点で右折する四輪自動車を単車が中央線を越えて追い越した事故の過失割合
  追い越し禁止の交差点で右折する単車を四輪自動車が道路中央を越えて追い越した事故の過失割合
• 後続車と左折車の場合
  交差点で左端に寄らずに左折した車と後続する直進車の事故の過失割合
• 後続車が道路中央を越えずに追い越した場合
  交差点で車が道路中央を越えずに右折車を追い越したときの事故の過失割合
• 追い越し禁止でない場合
  追い越し禁止でない交差点の右折車を後続車が中央線を越えて追い越した事故の過失割合

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