追い越し禁止でない交差点の右折車を後続車が中央線を越えて追い越した事故の過失割合（四輪自動車同士または単車同士の事故）

先行車が右折のために道路中央に寄っているとき、追越車は先行車の左側を通行しなければなりません（道路交通法第28条2項）。
追越車は、その違反をして、右折前に中央線に寄っている右折車をあえて中央線を越えて右側から追い越そうとしており、とても危険な運転といえます。
そのため、追い越し禁止の交差点ではなかった点を考慮しても、基本の過失割合は「右折車：追越車＝10%：90%」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化することがあります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは四輪自動車同士または単車同士の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

道路交通法第28条1項2項
「車両は、他の車両を追い越そうとするときは、その追い越されようとする車両（以下この節において「前車」という。）の右側を通行しなければならない。
2　車両は、他の車両を追い越そうとする場合において、前車が第二十五条第二項又は第三十四条第二項若しくは第四項の規定により道路の中央又は右側端に寄つて通行しているときは、前項の規定にかかわらず、その左側を通行しなければならない。」

車は、右折するときは、あらかじめ道路中央に寄らなければなりません（右折レーンがあるときは、右折レーンを通らなけれなりません）。
道路中央に寄らなかったり、右折レーンを通らずに、いきなり右折をするのは、後続車にとって予期できない危険な行為といえます。
他方、中央線を越えて追い越しをする行為にも、相当の危険が伴います。
そのため、基本の過失割合は「右折車：追越車＝50%：50%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化することがあります。
たとえば、中央線（センターライン）が白の破線であった場合、追越車は中央線を越えて追い越すことが禁止されていないので（道路標識、区画及び道路標示に関する命令第10条・別表第6番号205）、過失割合が小さくなります。なお、白の破線だけでなく、白の実線やオレンジの実線も一緒に引かれている場合は、追い越し前に走行している側の線によります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは四輪自動車同士または単車同士の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

道路交通法第34条2項
「自動車、原動機付自転車又はトロリーバスは、右折するときは、あらかじめその前からできる限り道路の中央に寄り、かつ、交差点の中心の直近の内側（道路標識等により通行すべき部分が指定されているときは、その指定された部分）を徐行しなければならない。」（＊太字引用者）