追い越しが禁止されない交差点で右折する単車を四輪自動車が中央線を越えて追い越した事故の過失割合

先行する単車が右折のために道路中央に寄っているとき、追い越そうとする四輪自動車は単車の左側を通行しなければなりません（道路交通法第28条2項）。
しかし、四輪自動車は、あえて中央線を越えて、単車の右側から追い越そうとしており、とても危険な運転といえます。
そのため、追い越し禁止の交差点ではなかった点を考慮しても、基本の過失割合は「単車：四輪自動車＝10%：90%」となります。

ただし、個別の事情によっては、過失割合が変化することがあります。
たとえば、単車は、交差点の中央付近まで進入せずに、そのかなり手前で右折を開始したような場合（ショートカット右折）、過失割合が大きくなる可能性があります。なぜなら、四輪自動車にとって、単車がそこで右折を開始することを予期することは難しいからです。
また、四輪自動車は、時速20km以上の速度違反をしていた場合、過失割合が大きくなる可能性があります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは単車と四輪自動車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

単車は、右折するときは、あらかじめ道路中央に寄らなければなりません（右折レーンがあるときは、右折レーンを通らなけれなりません）。道路中央に寄らなかったり、右折レーンを通らずに、いきなり右折をするのは、後続の四輪自動車にとって予期できない危険な行為といえます。
他方、四輪自動車が、中央線を越えて追い越しをする行為にも、相当の危険が伴います。
そのため、基本の過失割合は「単車：四輪自動車＝40%：60%」となります。

ただし、個別の事情によっては、過失割合が変化することがあります。
たとえば、中央線（センターライン）が白の破線であった場合、四輪自動車は中央線を越えて追い越すことが禁止されていないので（道路標識、区画及び道路標示に関する命令第10条・別表第6番号205）、過失割合が小さくなる可能性があります。
また、単車は、ウインカーなどの右折の合図をしていなかった場合、過失割合が大きくなります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは単車と四輪自動車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。