単車と四輪自動車の事故の過失割合

過失割合の数値（％）

単車と四輪自動車の事故にはさまざまな態様のものがあります。なんの基準もなく過失割合を検討すると、時間がかかりすぎたり、不公平な結果になったりするおそれがあります。

そのため、各種法律文献には、典型的な事故態様ごとに、おおよその目安となる数値（％）が示されています。

過失割合の数値（％）を決めるときは、まず、法律文献で目安となる数値（％）を調べます。
そして、実際の事故との違いを考慮して、数値（％）の修正を検討することになります。
また、法律文献によって見解が異なる場合は、その点も考慮した上で最終的な数値を決める必要があります。

当サイトで表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものです。これにより目安となる数値（％）を調べることができます。

法律文献はこちら

ただし、最終的な数値を決めるときには、実際の事故との細かな違いなどを考慮して、数値の修正を検討する必要があります。

示談などの最終的な判断をする場合は、必ず事前に弁護士に相談してください。
また、当サイトのご利用にあたっては利用規約を必ずお読みください。

過失割合についてもっと詳しく

単車と四輪自動車の事故における個別の事情

当サイトの各事例には基本の過失割合が表示されています。
そして、その下に並んだ質問に回答すると、実際の事故の過失割合の目安となる数値（％）に変化します。

このように、事故ごとの個別の事情によって、過失割合は変化します。

当サイトの各事例の質問は、個別の事情のうち典型的なものです。
個別の事情にはありとあらゆるものが考えられますので、実際の事故では質問に含まれていない事情を考慮しなければならないこともあります。

以下では、単車と四輪自動車の事故における、できるだけ多くの個別の事情について解説しています（以下に挙げられてない個別の事情もありえます）。

見通しのよい交差点

信号機のない交差点では左方が優先します（道路交通法第36条1項1号）。

建物などが無いため、お互いがよく見える交差点では、右方は左方がよく見えるのであるから、左方優先を守らなければならない状況であったことが明白です。

そのため、右方の過失割合が大きくなることがあります。

交差点が渋滞しているのに直進車が進入した場合

信号機のある交差点内が渋滞している場合、交差点に進入してはいけません（道路交通法第50条1項）。

その場合、右折車は直進車が交差点に進入しないと期待すると考えられるので、違反した直進車の過失割合が大きくなることがあります。

どちらかが明らかに先に交差点に進入した場合

後から交差点に進入した方の過失割合が大きくなることがあります。

交差点の中心付近まで行かずに手前で右折した場合（ショートカット右折）

ショートカット右折をして、道路交通法第34条2項に違反した単車や四輪自動車の過失割合が大きくなることがあります。

道路交通法第34条2項
「自動車、原動機付自転車又はトロリーバスは、右折するときは、あらかじめその前からできる限り道路の中央に寄り、かつ、交差点の中心の直近の内側（道路標識等により通行すべき部分が指定されているときは、その指定された部分）を徐行しなければならない。」（＊太字引用者）

右折前に道路の中央に寄らずに右折した場合

単車や四輪自動車は、車線のある道路では、右折車線で右折しなければなりません（道路交通法第35条1項）。
また、車線のない道路でも、道路の中央に寄って右折しなければなりません（道路交通法第34条2項）。

そのため、右折前に道路の中央に寄らずに右折をした単車や四輪自動車の過失割合が大きくなることがあります。

道路交通法第35条1項
「車両（軽車両及び右折につき原動機付自転車が前条第五項本文の規定によることとされる交差点において左折又は右折をする原動機付自転車を除く。）は、車両通行帯の設けられた道路において、道路標識等により交差点で進行する方向に関する通行の区分が指定されているときは、前条第一項、第二項及び第四項の規定にかかわらず、当該通行の区分に従い当該車両通行帯を通行しなければならない。ただし、第四十条の規定に従うため、又は道路の損壊、道路工事その他の障害のためやむを得ないときは、この限りでない。」（＊太字引用者）

右折開始時に相手がすでに交差点に入っていた場合

ハンドルを右に回し始めて右折を開始した時点で、相手がすでに交差点に入っていた場合、相手は避けることは困難なため、過失割合が大きくなることがあります。

相手が右折を終えていた場合

事故の時点で、相手がハンドルをまっすぐに戻して右折を終えていた場合、後からぶつかったといえるので、過失割合が大きくなることがあります。

右折禁止違反

右折禁止場所で右折した場合、単車や四輪自動車の過失割合が大きくなることがあります。

減速せずに右左折

単車や四輪自動車は、右左折をする際には徐行しなければならないとされています（道路交通法第34条1項2項）。

もっとも、交通の実態から、右左折に適した速度まで減速していれば、過失割合を大きくするには及ばないと考えられます。

単車や四輪自動車がそのような減速をせずに右左折をした場合、過失割合が大きくなるケースがあります。

ウインカーなどの合図なし

合図なしに、右左折、進路変更、Ｕターン、バックなどをするときは、ウインカーなどの合図をしなければなりません（道路交通法第53条1項）

これに違反した場合は過失割合が大きくなることがあります。

速度違反

交通の実態や検挙の実務から、時速15km以上の速度違反の場合に単車や四輪自動車の過失割合が大きくなるのが一般的です。

時速30km以上の速度違反の場合は、反則金ではなく刑罰（罰金）とされており、違反が大きいと考えられるので、過失割合はさらに大きくなります。

酒気帯び運転

道路交通法第65条は、酒気を帯びて運転してはならないと定めています。

酒気を帯びて運転すると、過失割合が大きくなります。

酒酔い運転

酒気を帯びているだけでなく、正常な運転ができないほど酒に酔って運転していた場合、酒気帯び運転よりも刑罰が重く、違反が大きいといえます（道路交通法第117条の2第1号）。

そのため、酒酔い運転の過失割合はさらに大きくなります。

どのような場合が「正常な運転ができない」といえるかは一概にいえませんが、まっすぐ歩けるかなどの検査によって判断されます。

居眠り運転

居眠り運転は、正常な運転ができないため、過失割合が大きくなります。

居眠り運転は、道路交通法第70条に違反し、過労による場合は同法第66条にも違反します。

無免許運転

免許なく運転して事故を起こした場合、過失割合が大きくなることが多いです。

ただし、停車中などで無免許であることが事故を起こした原因となっていない場合を除きます。

携帯電話を持って通話、携帯電話等を注視

携帯電話を持って通話したり、携帯電話などの画面を注視したりして運転をすると、過失割合が大きくなります。

ヘルメット不着用

単車はヘルメットを着用しなければなりません。

ヘルメット不着用が原因で頭部外傷が重くなった場合、単車の過失割合が大きくなることがあります。

道路交通法第71条の4第1項2項
「大型自動二輪車又は普通自動二輪車の運転者は、乗車用ヘルメットをかぶらないで大型自動二輪車若しくは普通自動二輪車を運転し、又は乗車用ヘルメットをかぶらない者を乗車させて大型自動二輪車若しくは普通自動二輪車を運転してはならない。
2　原動機付自転車の運転者は、乗車用ヘルメットをかぶらないで原動機付自転車を運転してはならない。」

片側2車線（両側4車線）以上の道路

片側2車線以上の道路は通行量が多く、高速で走行している車が多いのが一般的です。

そのため、道路外から進入する単車や四輪自動車の過失割合が大きくなることが多いです。

ただし、片側2車線以上であっても、歩道または1m以上の幅のある路側帯（白線）が無い道路では、特に歩行者との関係で、車は高速で走行すべきではないため、道路外から進入する単車や四輪自動車の過失割合が大きくなることはないと考えられます。