同じ道路から交差点に入った直進する単車と左折する四輪自動車の事故の過失割合

四輪自動車は、左折するときはあらかじめ道路の左端に寄らなければなりません（道路交通法第34条1項）。あらかじめ左端に寄ることなく、いきなり左折をすると、その左折を後続の単車が予測することは困難です。
そのため、基本の過失割合は「単車：四輪自動車＝20%：80%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、基本の過失割合は変化することがあります。
たとえば、四輪自動車は、ウインカーなどで左折の合図をしなかった場合、過失割合が大きくなります。また、その合図が遅い場合も、過失割合が大きくなる可能性があります。
また、上の質問に含まれてはいませんが、交差点の左の道路が鋭角のため、四輪自動車がいったん右に膨らんでから左折したような場合、過失割合が変化する可能性があります。

実際の裁判例としては、大阪地方裁判所の平成3年9月12日判決があります。
事故現場は、東西にのびる道路と南北にのびる道路が交わる、信号機のない交差点でした。
普通貨物自動車は、東西道路を時速約30kmで西進していたところ、本件交差点で左折しようとして、左折の合図をしながら減速しました。そして、約10m進行を続け、時速約15kmで左折を開始しました。原付は、時速約30kmで東西道路の左側外側線付近を直進していました。原付の運転者は、右前方を走行していた普通貨物自動車が左折してきたのを見て、驚いて急ブレーキをかけましたが、間に合わず、原付の右ハンドル付近が普通貨物自動車の左後部ドア付近と接触し、運転者は点灯しました。事故当時、原付の運転者はヘルメットを着用していませんでした。原付の運転者は、首と腰のねんざ、首の椎間板の損傷、右の膝の擦過傷などの診断を受けました（頭部外傷はなし）。
判決では、原付：普通貨物自動車＝20%：80%と判断されています。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは単車と四輪自動車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

四輪自動車は、左折するときはあらかじめ道路の左端に寄らなければなりません（道路交通法第34条1項）。あらかじめ左端に寄ることなく、いきなり左折をすると、その左折を後続の単車が予測することは困難です。
また、交差点の手前30m以内は追い越しが禁止されています（同第30条3号）。
そのため、基本の過失割合は「単車：四輪自動車＝10%：90%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、基本の過失割合は変化することがあります。
たとえば、単車は、バイク用ナビ等を注視、横を向いて後部同乗者と会話のどちらかであった場合、過失割合が大きくなります。これら以外の理由で前方不注視が著しいといえる場合にも、過失割合が大きくなる可能性があります。
また、上の質問に含まれていませんが、単車は、時速15km以上の速度違反の場合、過失割合が大きくなる可能性があります。
ほかにも、交差点の左の道路が鋭角のため、四輪自動車がいったん右に膨らんでから左折したような場合、過失割合が変化する可能性があります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは単車と四輪自動車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。