同じ道路から交差点に入った直進する四輪自動車と左折する単車の事故の過失割合

交通事故によって受けるダメージが四輪自動車よりも大きいと考えられる単車の過失割合は、四輪自動車と対等に考えるのではなく、若干有利に考えるべきとされています（単車修正、交通弱者の保護）。
もっとも、単車は、左折するときはあらかじめ道路の左端に寄らなければなりません（道路交通法第34条1項）。あらかじめ左端に寄ることなく、いきなり左折をすると、その左折を後続の四輪自動車が予測することは困難ですので、単車の落ち度は大きいといえます。
そのため、単車修正を考慮に入れても、基本の過失割合は「単車：四輪自動車＝60%：40%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、基本の過失割合は変化することがあります。
たとえば、四輪自動車の運転者は、カーナビ・携帯電話などの車内の物を注視していた場合、四輪自動車の過失割合が大きくなります。車外の物を注視していた場合も、それにより前方不注視が著しいと判断される場合は、過失割合が大きくなる可能性があります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは単車と四輪自動車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

交通事故によって受けるダメージが四輪自動車よりも大きいと考えられる単車の過失割合は、四輪自動車と対等に考えるのではなく、若干有利に考えるべきとされています（単車修正、交通弱者の保護）。
もっとも、単車は、左折するときはあらかじめ道路の左端に寄らなければなりません（道路交通法第34条1項）。あらかじめ左端に寄ることなく、いきなり左折をすると、その左折を後続の四輪自動車が予測することは困難です。
また、交差点の手前30m以内は追い越しが禁止されています（同第30条3号）。
このように単車の落ち度が大きいことから、単車修正を考慮に入れても、基本の過失割合は「単車：四輪自動車＝80%：20%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、基本の過失割合は変化することがあります。
たとえば、四輪自動車は、酒気帯び、居眠り、無免許運転のいずれかであった場合、過失割合が大きくなります。
また、上の質問に含まれていませんが、四輪自動車は、時速15km以上の速度違反の場合、過失割合が大きくなる可能性があります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは単車と四輪自動車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。