信号機の無い交差点を直進する単車と対向右折する四輪自動車の事故の過失割合

四輪自動車は、交差点で対向する渋滞車両が停止している間に右折しようとしていますが、その向こうから直進してくる単車などを予想できたといえます。
他方、単車も、停止している渋滞車両の向こうから、車が出てくることは予想できたといえます。
このように、お互いが見えにくい状況にはあるものの、お互いの存在を予想することができるので、右折する四輪自動車は、直進する単車の存在を予想した上で、その進行を妨害してはならないといえます（直進優先、道路交通法第37条）。
そのため、基本の過失割合は「単車：四輪自動車＝30%：70%」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合は変化することがあります。

実際の裁判例としては、東京地方裁判所の平成21年11月25日判決があります。
原付は、渋滞している車両の左側（歩道寄り）を時速約10kmで走行して、信号機のない丁字路交差点に差しかかりました。普通乗用自動車は、原付の対向車線から右折しようと丁字路交差点で停車していました。その後、原付の走行車線側を走行してきた車が停止し、先行車との間を空け、ライトで合図して右折することを促してくれたので、時速約5kmで右折を開始しました。すると、停止してくれた車の左側（歩道寄り）から直進してきた原付と衝突しました。
判決では、原付：普通乗用自動車＝30%：70%と判断されています。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは単車と四輪自動車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

右折する四輪自動車は、直進する単車の進行を妨害してはなりません（直進優先、道路交通法第37条）。
そのため、基本の過失割合は「単車：四輪自動車＝15%：85%」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合は変化することがあります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは単車と四輪自動車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。