交差点で単車が右折待ちで停止中に四輪自動車に追突された事故の過失割合

速度が高いほど事故の危険が高まりますが、単車は停止しており、その点で危険はありません。
また、交差点での右折待ちの停止は、安全に右折をするためのものです。
そのため、基本の過失割合は「単車：四輪自動車＝0%：100%」となります。

なお、追突されたのが排気量50cc以下の原付一種であった場合、交差点によっては二段階右折の規制に違反していることがあります。
二段階右折をしなければならない交差点であるかは、標識によります。ただし、標識がない場合は、三車線以上の信号機のある交差点で二段階右折をしなければなりません（道路交通法第34条5項）。
そして、二段階右折をしなければならない交差点であった場合、原付の過失割合が少し大きくなる可能性があります。
もっとも、二段階右折をしなければならない趣旨は、制限速度30kmの原付が車線の多い道路で進路変更することが危険なためと考えられています。だとすると、二段階右折をしなければならない交差点であったとしても、原付はすでに車線変更を追えて停止中だったので、二段階右折の違反は過失割合に影響せず、原付の過失割合は0%のままと判断される可能性もあります。
つまり、判断する人（保険会社との話し合いがまとまらない場合は裁判官）によって、結果が異なる可能性があります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは単車と四輪自動車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

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• 四輪自動車が四輪自動車に追突した場合
  交差点で右折待ちで停止中に追突された事故の過失割合
• 単車が右折中の事故（停止中ではない）
  追い越し禁止の交差点で右折する単車を四輪自動車が道路中央を越えて追い越した事故の過失割合
  追い越しが禁止されない交差点で右折する単車を四輪自動車が中央線を越えて追い越した事故の過失割合
  交差点で道路中央に寄らずに右折した単車を四輪自動車が道路中央を越えずに追い越したときの事故の過失割合
• 単車が道路外へ右折中の事故（停止中ではない）
  道路外へ右折して出る単車と道路を直進している四輪自動車の事故の過失割合

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