2021.09.24 更新

信号機のない交差点に広路から入った単車とその左の狭路から入った四輪自動車の事故の過失割合

信号機のない交差点に広路から入った単車とその左の狭路から入った四輪自動車の事故

このページでは、信号機のない交差点に、明らかに幅員が広い道路から入った単車(バイクまたは原付)と、その左の幅員が狭い道路から入った四輪自動車の事故の過失割合を調べることができます。

なお、一方の道路が優先道路または一時停止規制がある場合は、こちらのページではなく、優先道路または一時停止規制のページをご覧ください。交通事故の過失割合のページで質問に回答していくと、たどりつくことができます。

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交差点での両車の動きを選んでください

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事例No581 広路を直進する単車とその左の狭路を直進する四輪自動車の事故

信号機のない交差点に、広路から直進進入する単車と、その左の狭路から直進進入する四輪自動車の事故

信号機のない交差点に、広路から直進進入する単車と、その左の狭路から直進進入する四輪自動車の事故の過失割合の目安は、以下のとおりです。

過失割合

単車 四輪自動車
20 80
20 80

以下の質問に回答していくと上記の過失割合の%が変化して、より詳しく調べることができます。

交差点の角に建物などが無く、お互いがよく見えましたか?
交差点には四輪自動車が明らかに先に入りましたか?
四輪自動車の速度は、単車と比べてどれくらいでしたか?
四輪自動車は、酒酔い(まっすぐ歩けない等)、居眠り、無免許のいずれかでしたか?
単車は、酒酔い(まっすぐ歩けない等)、居眠り、無免許、危険な体勢での運転のいずれかでしたか?

過失割合の解説

狭路から交差点に入る四輪自動車は、徐行しなければならず、広路を通行する単車の進行を妨害してはなりません(道路交通法第36条2項3項)。
そのため、基本の過失割合は「単車:四輪自動車=20%:80%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合は変化することがあります。
たとえば、四輪自動車は、単車よりも交差点に明らかに先に入った場合、過失割合が小さくなります。

上で表示される数値(%)は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは単車と四輪自動車の事故の過失割合の数値(%)の根拠をご覧ください。

事例No582 広路を直進する単車とその左の狭路から右折する四輪自動車の事故

信号機のない交差点に、広路から直進進入する単車と、その左の狭路から右折進入する四輪自動車の事故

信号機のない交差点に、広路から直進進入する単車と、その左の狭路から右折進入する四輪自動車の事故の過失割合の目安は、以下のとおりです。

過失割合

単車 四輪自動車
15 85
15 85

以下の質問に回答していくと上記の過失割合の%が変化して、より詳しく調べることができます。

単車は減速して交差点に入りましたか?
単車は時速30km以上の速度違反がありましたか?
単車は、酒酔い(まっすぐ歩けない等)、居眠り、無免許、危険な体勢での運転のいずれかでしたか?
四輪自動車が明らかに先に交差点に入りましたか?
四輪自動車は減速して交差点に入りましたか?
四輪自動車は右折禁止違反でしたか?
四輪自動車は交差点の中央付近まで行かずに手前で右折しましたか(ショートカット右折)?
早回り右折
四輪自動車は、酒酔い(まっすぐ歩けない等)、居眠り、無免許のいずれかでしたか?

過失割合の解説

狭路から交差点に入る四輪自動車は、徐行しなければならず、広路を通行する単車の進行を妨害してはなりません(道路交通法第36条2項3項)。
さらに、右折する四輪自動車は、直進する単車の進行を妨害してはなりません(同法第37条)。
そのため、基本の過失割合は「単車:四輪自動車=15%:85%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合は変化することがあります。
たとえば、単車は、危険な体勢で運転していた場合、過失割合が大きくなります。なぜなら、そのような体勢で運転をしていると、とっさに事故を回避することが困難になるからです。

上で表示される数値(%)は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは単車と四輪自動車の事故の過失割合の数値(%)の根拠をご覧ください。

事例No583 広路から右折する単車とその左の狭路を直進する四輪自動車の事故

信号機のない交差点に、広路から右折進入する単車と、その左の狭路から直進進入する四輪自動車の事故

信号機のない交差点に、広路から右折進入する単車と、その左の狭路から直進進入する四輪自動車の事故の過失割合の目安は、以下のとおりです。

過失割合

単車 四輪自動車
40 60
40 60

以下の質問に回答していくと上記の過失割合の%が変化して、より詳しく調べることができます。

単車は減速して交差点に入りましたか?
単車は右折禁止違反でしたか?
単車は事故の時点では右折を終えていましたか(ハンドルをまっすぐに戻していましたか)?
単車は、酒酔い(まっすぐ歩けない等)、居眠り、無免許、危険な体勢での運転のいずれかでしたか?
四輪自動車は減速して交差点に入りましたか?
四輪自動車は時速30km以上の速度違反がありましたか?
四輪自動車は、酒酔い(まっすぐ歩けない等)、居眠り、無免許のいずれかでしたか?

過失割合の解説

狭路から交差点に入る四輪自動車は、徐行しなければならず、広路を通行する単車の進行を妨害してはなりません(広路優先、道路交通法第36条2項3項)。
他方、単車は、右折する際は、直進する四輪自動車の進行を妨害してはなりません(直進優先、同法第37条)。
そのため、基本の過失割合は「単車:四輪自動車=40%:60%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合は変化することがあります。
たとえば、単車は、事故の時点では右折を終えていた場合、過失割合が小さくなります。なぜなら、単車が交差点内で右折を開始してから終了するまでの間に、四輪自動車は単車を認識して事故を回避する猶予が比較的あるといえるからです。

上で表示される数値(%)は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは単車と四輪自動車の事故の過失割合の数値(%)の根拠をご覧ください。

このページの執筆者
弁護士 深田茂人(大分県弁護士会所属、登録番号33161)
大分市城崎町の深田法律事務所代表。
弁護士歴15年、交通事故の相談を800件以上担当してきました。交通事故被害者と保険会社の情報格差をなくしたいと思い、当サイトにて執筆しています。