2021.09.24 更新

高速道路で車線変更するバイクと直進する後続の四輪自動車の事故の過失割合

このページでは、高速道路で車線を変更するバイクと、直進する後続の四輪自動車の事故の過失割合を調べることができます。

弁護士

バイクはどの車線へ車線変更しましたか?

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事例No616 バイクが追越車線へ車線変更したときの事故

高速道路で追越車線へ車線変更する単車と後続の直進する四輪自動車の事故

高速道路で追越車線へ車線変更するバイクと後続の直進する四輪自動車の事故の過失割合の目安は、以下のとおりです。

過失割合

バイク 四輪自動車
70 30
70 30

以下の質問に回答していくと上記の過失割合の%が変化して、より詳しく調べることができます。

分岐点や出入口付近でしたか?
オレンジ色の車線での車線変更でしたか?
バイクはウインカーなどで車線変更の合図をしましたか?
バイクは、酒酔い(まっすぐ歩けない等)、居眠り、無免許、危険な体勢での運転、ヘルメット不着用(頭部外傷の場合)のいずれかでしたか?
四輪自動車は、初心者マーク、シルバーマーク、身体障害者標識、仮免許練習標識のいずれかを表示していましたか?
四輪自動車はゼブラゾーンを走行中でしたか?
ゼブラゾーンを走行する車
四輪自動車は時速40km以上の速度違反でしたか?
四輪自動車は、酒酔い(まっすぐ歩けない等)、居眠り、無免許のいずれかでしたか?

過失割合の解説

バイクは、後続の四輪自動車の速度や方向を急に変更させるおそれがあるときは、進路を変更してはなりません(道路交通法第26条の2第3項)。
さらに、追越車線を走行している車はより高速であるので、追越車線への進路変更はより注意する必要があります。
そのため、基本の過失割合は「バイク:四輪自動車=70%:30%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情があると、過失割合は変化することがあります。
たとえば、バイクは、ウインカーなどで車線変更の合図をしていなかった場合、過失割合が大きくなります。また、合図が意味をなさないほど遅れた場合も、過失割合が大きくなります。

上で表示される数値(%)は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは単車と四輪自動車の事故の過失割合の数値(%)の根拠をご覧ください。

事例No617 バイクが追越車線以外へ車線変更したときの事故

高速道路で追越車線以外の車線へ車線変更する単車と後続の直進する四輪自動車の事故

高速道路で追越車線以外の車線へ車線変更するバイクと後続の直進する四輪自動車の事故の過失割合の目安は、以下のとおりです(上図のどちらかのバイクの事故です)。

過失割合

バイク 四輪自動車
60 40
60 40

以下の質問に回答していくと上記の過失割合の%が変化して、より詳しく調べることができます。

分岐点や出入口付近でしたか?
オレンジ色の車線での車線変更でしたか?
バイクはウインカーなどで車線変更の合図をしましたか?
バイクは、酒酔い(まっすぐ歩けない等)、居眠り、無免許、危険な体勢での運転、ヘルメット不着用(頭部外傷の場合)のいずれかでしたか?
四輪自動車は、初心者マーク、シルバーマーク、身体障害者標識、仮免許練習標識のいずれかを表示していましたか?
四輪自動車はゼブラゾーンを走行中でしたか?
ゼブラゾーンを走行する車
四輪自動車は時速40km以上の速度違反でしたか?
四輪自動車は、酒酔い(まっすぐ歩けない等)、居眠り、無免許のいずれかでしたか?

過失割合の解説

バイクは、後続の四輪自動車の速度や方向を急に変更させるおそれがあるときは、進路を変更してはなりません(道路交通法第26条の2第3項)。
そのため、基本の過失割合は「バイク:四輪自動車=60%:40%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情があると、過失割合は変化することがあります。
たとえば、分岐点や出入口付近であった場合、四輪自動車の過失割合は大きくなります。なぜなら、分岐点や出入口付近では車線変更が多いことが予想でき、車線変更する車や単車に注意すべきといえるからです。

上で表示される数値(%)は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは単車と四輪自動車の事故の過失割合の数値(%)の根拠をご覧ください。

このページの執筆者
弁護士 深田茂人(大分県弁護士会所属、登録番号33161)
大分市城崎町の深田法律事務所代表。
弁護士歴15年、交通事故の相談を800件以上担当してきました。交通事故被害者と保険会社の情報格差をなくしたいと思い、当サイトにて執筆しています。