Uターン時の事故の過失割合（単車と四輪自動車の事故）

Uターンは、交通の流れとは大きく異なる動きをして危険が大きいため、四輪自動車は、他の車の正常な交通を妨害するおそれがあるときは、Uターンしてはなりません（道路交通法第25条の2第1項）。
そのため、基本の過失割合は「単車：四輪自動車＝10%：90%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合は変化することがあります。
たとえば、単車の運転者が危険な体勢で運転していた場合、単車の過失割合が大きくなります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは単車と四輪自動車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

交通事故によって受けるダメージが四輪自動車よりも大きいと考えられる単車の過失割合は、四輪自動車と対等に考えるのではなく、若干有利に考えるべきとされています（単車修正、交通弱者の保護）。
もっとも、Uターンは、交通の流れとは大きく異なる動きをして危険が大きいため、単車は、他の車の正常な交通を妨害するおそれがあるときは、Uターンしてはなりません（道路交通法第25条の2第1項）。
そのため、単車修正を考慮しても、基本の過失割合は「単車：四輪自動車＝70%：30%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合は変化することがあります。
たとえば、単車の運転者がヘルメット不着用のため頭部をケガした場合、単車の過失割合が大きくなります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは単車と四輪自動車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。