Uターン時の事故の過失割合（四輪自動車同士または単車同士の事故）

Uターンは、交通の流れとは大きく異なる動きをするため、危険が大きいといえます。そのため、車は、他の車の正常な交通を妨害するおそれがあるときは、Uターンしてはなりません（道路交通法第25条の2第1項）。
基本の過失割合は「Uターンしてない車：Uターンした車＝20%：80%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合は変化することがあります。
たとえば、道路標識でUターンが禁止されている道路では、Uターンが交通の流れに著しく異なる動きとなり、危険がさらに増すといえるため、Uターンした車の過失割合は大きくなります。

実際の裁判例としては、大阪地方裁判所の平成26年9月9日判決があります。
片側2車線の県道の第1車線を走行していた普通乗用自動車が、Uターンしようと考え、減速して、右のウインカーを出した上、Uターンを開始したところ、第2車線を走行する後続の普通乗用自動車と衝突しました。
判決では、Uターンしてない車：Uターンした車＝20%：80%と判断されました。Uターンした車は、減速し、右のウインカーを出していましたが、片側が2車線の道路であり、その第1車線を走行中にUターンを開始した点が過失割合を大きくしたと考えられます。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは四輪自動車同士または単車同士の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

道路交通法第25条の2
「車両は、歩行者又は他の車両等の正常な交通を妨害するおそれがあるときは、道路外の施設若しくは場所に出入するための左折若しくは右折をし、横断し、転回し、又は後退してはならない。
2　車両は、道路標識等により横断、転回又は後退が禁止されている道路の部分においては、当該禁止された行為をしてはならない。」（＊太字引用者）

【このページの事例とは異なる事故の過失割合を調べたい方はこちら】
このページの事例は「四輪自動車同士または単車同士」「Uターン時」の事故です。

• 自転車と車の場合
  自転車と車のUターン時の事故の過失割合
• 単車と四輪自動車の場合
  Uターン時の事故の過失割合（単車と四輪自動車の事故）
• 追い越し時の事故の場合
  直進車を後続車が追い越すときの事故の過失割合
• 進路変更時の事故の場合
  進路変更車と後続する直進車の事故の過失割合
• 急ブレーキによる追突の場合
  急ブレーキによる追突事故の過失割合
• 駐停車中の追突の場合
  一般道での駐停車中の追突事故の過失割合
• センターオーバーによる正面衝突の場合
  対向車がセンターオーバーしてきた事故の過失割合

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