信号機のないほぼ同幅員の交差点に進入した単車とその右方から進入した四輪自動車の事故の過失割合

四輪自動車は、信号機のない交差点では、その通行している道路と交差する道路を左方から進行してくる単車の進行を妨害してはなりません（左方優先、道路交通法第36条1項1号）。
そのため、基本の過失割合は「単車：四輪自動車＝30%：70%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合は変化することがあります。
たとえば、交差点の角に建物などが無く、お互いがよく見えた場合、四輪自動車の過失割合が大きくなります。なぜなら、四輪自動車は左方の単車を容易に認識できるので、左方優先の原則が強く働くからです。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは単車と四輪自動車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

四輪自動車は、信号機のない交差点では、その通行している道路と交差する道路を左方から進行してくる単車の進行を妨害してはなりません（左方優先、道路交通法第36条1項1号）。
また、四輪自動車は、右折するときは、直進する単車の進行を妨害してはなりません（直進優先、同法第37条）。
そのため、基本の過失割合は「単車：四輪自動車＝20%：80%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合は変化することがあります。
たとえば、単車の運転者が横を向いて後部同乗者と会話をしていた場合、単車の過失割合が大きくなります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは単車と四輪自動車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

単車は、右折をするときは、直進する四輪自動車の進行を妨害してはなりません（直進優先、同法第37条）。
他方、四輪自動車は、信号機のない交差点では、その通行している道路と交差する道路を左方から進行してくる単車の進行を妨害してはなりません（左方優先、道路交通法第36条1項1号）。
そのため、基本の過失割合は「単車：四輪自動車＝50%：50%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合は変化することがあります。
たとえば、単車は、危険な体勢で運転していた場合、事故回避のための制御が困難になりますので、過失割合が大きくなります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは単車と四輪自動車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。