高速道路の路肩でのバイクと四輪自動車の停止中の追突事故の過失割合

道路左端の白線より左側（路肩または路側帯）は、原則として車の通行が禁止されています（道路交通法第17条1項）。
そのため、基本の過失割合は「バイク：四輪自動車＝100%：0%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情があると、過失割合は変化することがあります。
たとえば、四輪自動車は、停止中、道路左端の白線を越えて本線にはみ出していた場合、過失割合が大きくなります。もっとも、バイクが路肩を走行していた場合は、バイクに違反がありますので、四輪自動車の過失割合は大きくならない可能性があります。
また、四輪自動車は、故障などのやむをえない理由がなく停止していた場合、過失割合が大きくなります。なぜなら、高速道路では、やむをえない理由がない場合、停止することはできないからです（道路交通法第75条の8本文1項第2号）。故障以外のやむをえない場合としては、ガソリン切れ、ラジエーターの水切れ、エンジンの過熱（オイル切れ）、降雪時のワイパーの作動不良、タイヤ交換、チェーン装着、運転者の過労や便意などが考えられます。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは単車と四輪自動車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

道路左端の白線より左側（路肩または路側帯）は、原則として車の通行が禁止されています（道路交通法第17条1項）。
そのため、基本の過失割合は「バイク：四輪自動車＝0%：100%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情があると、過失割合は変化することがあります。
たとえば、バイクは、停止表示器材を設置していた場合、過失割合が小さくなります。
また、バイクは、故障などのやむをえない理由がなく停止していた場合、過失割合が大きくなります。なぜなら、高速道路では、やむをえない理由がない場合、停止することはできないからです（道路交通法第75条の8本文1項第2号）。故障以外のやむをえない場合としては、ガソリン切れ、ラジエーターの水切れ、エンジンの過熱（オイル切れ）、タイヤ交換、チェーン装着、運転者の過労や便意などが考えられます。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは単車と四輪自動車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。