直進する四輪自動車を単車が追い越すときの事故の過失割合

単車は、前方を走行中の四輪自動車を追い越す際には、危険が伴うことから、反対の方向、後方、四輪自動車の前方の各交通に十分に注意し、四輪自動車の速度や進路、道路の状況に応じて、できる限り安全な速度と方法で行わなけれなりません（道路交通法第28条4項）。
しかも、追い越し禁止場所での追い越しは、危険がきわめて大きいといわざるをえません。
そのため、基本の過失割合は「単車：四輪自動車＝80%：20%」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合は変化することがあります。
たとえば、先行する四輪自動車は、単車に追い越されるときは加速してはなりませんので（道路交通法第27条1項）、加速した場合は過失割合が大きくなります。加速していないとしても、左端に寄ることができ、かつ、道路中央との間に単車が通行する余地がなかった場合は、道路左端に寄って単車に道を譲らなけれならないので（同法第27条1項）、そのような場合に道を譲らなかった場合も過失割合が大きくなります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは単車と四輪自動車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

追い越し禁止場所ではなくとも、単車は、前方を走行中の四輪自動車を追い越すことは危険が伴うため、反対の方向、後方、四輪自動車の前方の各交通に十分に注意し、四輪自動車の速度や進路、道路の状況に応じて、できる限り安全な速度と方法で行わなけれなりません（道路交通法第28条4項）。
そのため、基本の過失割合は「単車：四輪自動車＝70%：30%」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合は変化することがあります。
たとえば、対向車や歩行者が多い、見通しがきかない、狭い、スリップしやすい、凸凹が多いなどの道路では、追い越しが危険といえるため、単車の過失割合が大きくなります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは単車と四輪自動車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。