近くに交差点の無い片側2車線以上の道路を横断していた歩行者と車の事故の過失割合（横断歩道から50m以上離れた場所）

付近に横断歩道が無いため、歩行者は横断歩道によらずに道路を横断することができます。とはいえ、本事例は車の通行量の多い片側2車線以上の道路ですので、歩行者は車に十分注意して横断する必要があります。
もっとも、歩行者は車より交通弱者であるため、車の過失割合の方が大きくなります。
具体的には、基本の過失割合は「歩行者：車＝30％：70％」となります（目安）。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化します。

実際の裁判例としては、大分地方裁判所の平成5年8月31日判決があります。
事故現場は、緩やかにカーブした片側2車線の交通頻繁な国道（車道部分の幅は約14.1m）で、歩道と車道の間には、高さ約50cmほどの植込みと、間隔をおいて高さ約6mほどの樹木が植えられていました。
車は、事故現場の約150～200mほど手前の信号機の表示に従って停止し、その表示に従って他の先行車が発進した後、取り残される形で遅れて発進しました。そして、事故現場の約106mほど手前の地点から注意散漫となりつつ、時速約50～60kmで進行していました。一方、歩行者は、68歳で、飲酒をした状態でした。車の先行車が事故現場付近を通過した後、道路を横断しようとして歩道から車道に出ました。その直後、車は、事故現場の約6m手前で車道に出ていた歩行者を前方に発見しましたが、ブレーキを踏む間もなく、衝突しました。
判決では、歩行者：車＝20%：80%と判断されました。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

歩行者は、横断歩道以外では、車の直後を横断してはなりません（道路交通法第13条1項）。本事例では、横断歩道が近くにありませんので、歩行者は横断歩道によらずに道路を横断することはできますが（横断禁止場所を除く）、車の直前と直後を避けて横断しなければなりません。
もっとも、車はバックする際には、歩行者に十分注意しなければなりません。さらに、歩行者は車に対して交通弱者といえます。
そのため、基本の過失割合は「歩行者：車＝25％：75％」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化します。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

道路交通法第13条1項
「歩行者は、車両等の直前又は直後で道路を横断してはならない。ただし、横断歩道によつて道路を横断するとき、又は信号機の表示する信号若しくは警察官等の手信号等に従つて道路を横断するときは、この限りでない。」

付近に横断歩道が無いため、歩行者は横断歩道によらずに道路を横断することができます（ただし、横断禁止場所を除く）。とはいえ、車の交通量の多い片側2車線以上の道路ですので、歩行者は車に十分注意して横断する必要があります。
他方、車は、歩行者の正常な交通を妨害するおそれがあるときは、後退（バック）してはなりません（道路交通法第25条の1第1項）。また、歩行者は車より交通弱者といえます。
そのため、基本の過失割合は「歩行者：車＝15％：85％」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化します。
たとえば、歩行者は、5歳以下又は身体障がい者（目・耳・足・平行機能）であった場合、過失割合が小さくなります。
また、上の質問に含まれてはいませんが、車の後退する距離が長くなると、逆走となり、過失割合が大きくなる可能性があります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。