信号機の無い横断歩道から2～10m離れた道路を横断していた歩行者と車の事故の過失割合（片側2車線以上の道路）

歩行者は付近に横断歩道がある場合には、横断歩道によって横断しなければなりません。特に、本事例は車の通行量の多い片側2車線以上の道路ですので、その必要性が高いといえます。
もっとも、以下の法令のとおり、車は横断歩道に接近する場合、横断しようとする歩行者がいないことが明らかでない限り、徐行しなければなりません。ですので、本事例のように横断歩道の近くでは、車は歩行者がいないかを注意深く確認し、必要に応じて減速をしていなければなりません。そして、そのような義務を果たしていれば、横断歩道の近くを横断する歩行者を発見して事故を回避することも比較的に可能であると考えられます。
そのため、基本の過失割合は「歩行者：車＝35％：65％」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化します。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

道路交通法第38条1項
「車両等は、横断歩道又は自転車横断帯に接近する場合には、当該横断歩道等を通過する際に当該横断歩道等によりその進路の前方を横断しようとする歩行者又は自転車がないことが明らかな場合を除き、当該横断歩道等の直前（道路標識等による停止線が設けられているときは、その停止線の直前）で停止することができるような速度で進行しなければならない。この場合において、横断歩道等によりその進路の前方を横断し、又は横断しようとする歩行者等があるときは、当該横断歩道等の直前で一時停止し、かつ、その通行を妨げないようにしなければならない。」

歩行者は車の直後を横断してはなりません。
そのため、基本の過失割合は「歩行者：車＝25％：75％」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化します。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

道路交通法第13条1項
「歩行者は、車両等の直前又は直後で道路を横断してはならない。ただし、横断歩道によつて道路を横断するとき、又は信号機の表示する信号若しくは警察官等の手信号等に従つて道路を横断するときは、この限りでない。」

車は、以下の法令のとおり、正常な交通を妨害するおそれがあるときは、後退（バック）してはなりません。
そのため、基本の過失割合は「歩行者：車＝15％：85％」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化します。
たとえば、車は、後退を始める前に歩行者がすでに車の後ろにいた場合、過失割合が大きくなります。なぜなら、後退前の後方確認の際に、歩行者を確認することができたはずだからです。
また、上の質問に含まれてはいませんが、車の後退する距離が長くなると、逆走となり、車の過失割合がより大きくなる可能性があります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

道路交通法第25条の1第1項
「車両は、歩行者又は他の車両等の正常な交通を妨害するおそれがあるときは、道路外の施設若しくは場所に出入するための左折若しくは右折をし、横断し、転回し、又は後退してはならない。」