右左折車が信号機のある横断歩道を2～5m過ぎた辺りで歩行者に被害を負わせた事故の過失割合（片側2車線未満の道路）

歩行者は、青信号で道路を横断していますが、近くの横断歩道を渡っていません。
そのため、基本の過失割合は「歩行者：車＝5%：95％」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化します。
たとえば、車は、減速せずに右左折した場合、過失割合が大きくなります。つまり、右折または左折のタイミングが適切であることを前提に、道路や交通の状況に応じ、適切な速度まで減速していなければなりません。このように、減速の程度は、ケースバイケースの要素がありますので、弁護士に相談することをおすすめします。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

歩行者は、横断歩道が付近にある場合は横断歩道によって道路を横断しなければなりません。また、歩行者は、黄色信号または青点滅信号では道路の横断を始めてはなりませんが、本事例では横断を開始しています。
そのため、歩行者が車に対して交通弱者ではあるものの、基本の過失割合は「歩行者：車＝30%：70％」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化します。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

歩行者は、近くの横断歩道によって道路を横断しなければなりません。また、歩行者は黄色（青点滅）信号で道路の横断を開始してはいけません。
そのため、車の信号も黄色ではありますが、基本の過失割合は「歩行者：車＝25%：75％」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化します。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

歩行者の信号は赤で、車の信号は青です。また、歩行者は近くの横断歩道によらずに道路を横断しています。
なお、車は右左折時には注意して徐行しなければなりませんが、本事例ではすでに右左折を終えています。
そのため、車としては歩行者の横断を発見することが容易とはいえませんので、基本の過失割合は「歩行者：車＝55%：45％」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化します。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

歩行者は赤信号で、しかも横断歩道から外れて横断しています。
もっとも、車も黄色信号に違反しています（黄色信号では車が安全に停止できない場合は進行してよいことになっていますが、右折車は徐行しなければならないので、安全に停止できないとすれば徐行義務に違反していることになります）。
そのため、歩行者が交通弱者である点も考慮し、基本の過失割合は「歩行者：車＝30%：70％」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化します。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

歩行者は、赤信号で付近の横断歩道によらずに道路を横断しています。
もっとも、車も赤信号を無視しており、危険が大きいといえます。さらに、歩行者が車より交通弱者です。
そのため、基本の過失割合は「歩行者：車＝20%：80％」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化します。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。