直進車が信号機のある横断歩道を2～5m過ぎた辺りで歩行者に被害を負わせた事故の過失割合（片側2車線未満の道路）

直進車は赤信号を無視しており、危険が大きい行為をしていますので、歩行者の過失割合は基本的にはありません。
もっとも、歩行者も近くの横断歩道によらずに横断していますので、上の各質問のような個別の事情によっては過失割合が生じます。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

直進車は赤信号を無視しており、過失割合が大きくなります。
もっとも、歩行者も、近くの横断歩道によらずに道路を横断しています。また、青点滅（黄）信号で横断を開始しています。そのため、歩行者にも過失割合があります。
具体的には、基本の過失割合は「歩行者：直進車＝10%：90％」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化します。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

直進車は赤信号を無視しています。
歩行者も赤信号を無視しており、さらに、近くの横断歩道によらずに道路を横断しています。
そのため、歩行者が車より交通弱者である点を考慮しても、基本の過失割合は「歩行者：直進車＝20%：80％」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化します。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

歩行者は赤信号を無視しており、さらに、近くの横断歩道によらずに道路を横断しています。
そのため、歩行者の違反が大きく、直進車の信号が黄色であることを考慮しても、基本の過失割合は「歩行者：直進車＝40%：60％」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化します。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

直進車は青信号であるのに対して、歩行者は赤信号であり、さらに、近くの横断歩道を渡らずに道路を横断しています。
そのため、基本の過失割合は「歩行者：直進車＝60%：40％」となります。
なお、歩行者が予想しづらい動き（飛び出し、後退など）をした場合、その動きと状況によっては、上記の過失割合と大きく異なる判断がなされる可能性があります。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化します。

実際の裁判例としては、東京地方裁判所の平成15年3月27日判決があります。
片側1車線の歩道のある道路が交差する十字路で、歩行者が歩行者用信号機の赤色表示に従わず、かつ、横断歩道外を横断して交差点内に進入したところ、時速40km（制限速度40km）で交差点に進入した小型四輪駆動車と衝突しました。事故当時、交通量も人通りも多くありませんでした。
判決では、歩道があったこと、人通りが多くなかったこと、歩行者が9歳であったことなどが考慮され、歩行者：車＝60%：40%と判断されました。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。