歩道も幅1m以上の路側帯も無い道路の端から1m超離れた場所の歩行者と車の事故の過失割合

幅が8m以上ある道路では、車の速度が上がりやすいといえ、その分、歩行者はより注意して通行する必要があります。
もっとも、車は、他者に危害を加える可能性のある乗り物であり、特に歩行者には注意して運転されなければなりません。そして、車は、道路の側端には歩行者がいることを常に予測しなければなりません。また、側端から中央に寄ってくる可能性のある歩行者にも注意を払うべきです。特に道路端から約3mまでは、人や自転車の往来、車の駐停車などによって、車の通行が遮られる機会が多いことを予測すべきといえます。
そのため、基本の過失割合は「歩行者：車＝10％：90％」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化します。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

幅が8m以上ある道路では、車の速度が上がりやすく、歩行者は側端を通行しなければ危険が大きいといえます。また、道路端から約3mを超えた中央部分では、人や自転車の往来、車の駐停車などによる車の通行が遮られる機会が多いとはいえないため、車の速度がより上がりやすいといえます。その分、車にとって歩行者の発見が困難となります。
もっとも、車は、他者に危害を加える可能性のある乗り物であり、特に歩行者には注意して運転されなければなりません。
そのため、基本の過失割合は「歩行者：車＝20％：80％」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化します。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

幅が8m未満の道路は、歩行者と対向車の存在を考えると、幅に余裕がなく、歩行者が通行すべき道路の端1mを超えるのであれば、どこを通行しても危険は同程度と考えられます。
そして、車は、他者に危害を加える可能性のある乗り物であり、特に歩行者には注意して運転されなければなりません。
そのため、基本の過失割合は「歩行者：車＝10％：90％」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化します。

実際の裁判例としては、東京地方裁判所の昭和61年5月27日判決があります。
12月下旬の午後8時半ころ、歩行者が飲酒の上、歩車道の区別のない幅員5.6～7.5mの県道のほぼ中央付近を自転車を押しながら歩いていたところ、対面から進行してきた車に衝突されました。
判決では、歩行者：車＝10%：90%と判断されました。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。