横断歩道から30m以上離れた片側2車線未満の道路を横断していた歩行者と車の事故の過失割合（近くに交差点の無い道路）

付近に横断歩道がありませんので、歩行者は横断歩道を渡っていなくても、その点では違反になりません。
ただし、歩行者は道路を横断するときは、通行する車に注意をすべきです。
もっとも、歩行者は車に対して交通弱者ですので、基本の過失割合は「歩行者：車＝15％：85％」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化します。

実際の裁判例としては、東京地方裁判所の平成22年4月28日判決があります。
事故現場は、東西に向かって延びる駅前商店街の道路で、南側には高架下の壁面があり、北側には店舗が並んでいました。東進が禁止された一方通行の道路であり、南側には幅員約1.5mの路側帯が設けられており、路側帯を除いた道路の幅員は約3.6mでした。南側の路側帯には、多数の自転車が駐輪されており、車道部分にまではみ出していました。
このような道路を、車が、時速数kmの低速度で西進していたところ、片手に缶コーヒーのようなものを持って歩いている歩行者がいたので、その側方を通過しようとしました。しかし、歩行者は、車道部分を中央付近から南側へと、いわば斜め横断していたため、その車と衝突しました。
判決では、歩行者：車＝5%：95%と判断されました。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

車はバックする際には、歩行者に十分注意しなければなりません。また、歩行者は車よりも交通弱者といえます。そのため、車の過失割合は大きいものなります。
他方、歩行者は、横断歩道以外では、車の直後を横断してはなりません。歩行者は、車の直後を横断していますので、歩行者の過失割合も相応にあることになります。
具体的には、基本の過失割合は「歩行者：車＝20％：80％」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化します。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

道路交通法第13条1項
「歩行者は、車両等の直前又は直後で道路を横断してはならない。ただし、横断歩道によつて道路を横断するとき、又は信号機の表示する信号若しくは警察官等の手信号等に従つて道路を横断するときは、この限りでない。」

車は、歩行者の正常な交通を妨害するおそれがあるときは、後退（バック）してはなりません（道路交通法第25条の1第1項）。また、歩行者は車より交通弱者といえます。
そのため、基本の過失割合は「歩行者：車＝5％：95％」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化します。
たとえば、歩行者は、車が後退を始める前にすでに車の後ろにいた場合、過失割合が小さくなります。なぜなら、車は、後退を始める前に後方を確認すれば、歩行者の存在に気づくことができ、後退のタイミングなどに注意することができたはずだからです。
また、上の質問に含まれてはいませんが、車の後退する距離が長くなると、逆走となり、上記よりも車の過失割合が大きく判断される可能性があります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。