赤信号で交差点を直進する車と対向右折車の事故の過失割合（四輪自動車同士または単車同士の事故）

両車ともに赤信号で交差点に進入する重大な違反があります。
赤信号では交差点に入ること自体が許されませんので、本事例では直進優先（道路交通法第37条）は適用されません。
そのため、基本の過失割合は「直進車：右折車＝50%：50%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合は変化することがあります。
たとえば、実務的に時速15km以上の速度違反がある場合に検挙されていることを踏まえ、その場合には過失割合が大きくなります。また、時速30km以上の速度違反の場合、反則金ではなく刑罰（罰金）とされているように、危険が顕著に大きくなると考えられるので、過失割合はさらに大きくなります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは四輪自動車同士または単車同士の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

直進車は赤信号、右折車は右の青矢印信号ですので、基本の過失割合は「直進車：右折車＝100%：0%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合は変化することがあります。
なお、上の質問には含まれていませんが、直進車の速度から見て交差点に入ってくることを、右折車が容易に認識できた場合には、右折車の過失割合を大きくすべきという見解もあります。

実際の裁判例としては、名古屋地方裁判所の平成14年2月8日判決があります。
片側4車線の交通頻繁な道路を制限速度を15km以上超過して直進していた車が、赤信号を見落として交差点に進入したところ、右折青矢印で右折してきた対向車と衝突した事故で、直進車：右折車＝100%：0%と判断されました。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは四輪自動車同士または単車同士の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

直進車は赤信号で交差点に入っていますので、過失割合が大きくなります。
右折車は、青信号で交差点に入っていますので、赤信号で右折をしても信号違反にはなりません（道路交通法施行令第2条1項）。ただし、右折時点が赤信号ですので、相応の注意が求められます。
そのため、基本の過失割合は「直進車：右折車＝90%：10%」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合は変化することがあります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは四輪自動車同士または単車同士の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

道路交通法施行令第2条1項抜粋
「赤色の灯火　車両等は、停止位置を越えて進行してはならないこと。・・・交差点において既に右折している車両等（多通行帯道路等通行原動機付自転車及び軽車両を除く。）は、そのまま進行することができること。」

直進車は赤信号、右折車は黄信号で交差点に入っていますので、基本の過失割合は「直進車：右折車＝70%：30%」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合は変化することがあります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは四輪自動車同士または単車同士の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。