信号機のない交差点に非優先道路から二段階右折を怠って右折進入する自転車と優先道路を直進する車の事故の過失割合

優先道路を走行する車は、非優先道路から交差点に入ろうとする自転車に優先します（道路交通法第36条2項3項）。
また、自転車は、二段階右折を怠って右折しており、危険が大きく、過失割合は大きくなります。
もっとも、車は、自転車と比べて、他者に与える危険が大きく、より注意して運転しなければなりません。
そのため、基本の過失割合は「自転車：車＝50%：50%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情があると、過失割合は変化することがあります。
たとえば、自転車は、車より明らかに先に交差点に入った場合、過失割合が小さくなります。車にとって、交差点で自転車を確認できる時間が比較的長く、それだけ回避できる余裕が生じるといえるからです。
また、上の質問に含まれてはいませんが、右折禁止場所であった場合、自転車の過失割合が大きくなるとする見解もあります。自転車が二段階右折を怠って右折したことと、右折禁止場所で右折したことを、別に評価するべきかによって結論が異なることになります。車も右折することを禁止された場所で右折したことによって、二段階右折を怠った危険とは質的に異なる危険が生じているといえる場合には、重ねて過失割合が大きくなる可能性が高いです。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは自転車と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

優先道路を走行する車は、非優先道路から交差点に入ろうとする自転車に優先します（道路交通法第36条2項3項）。
また、自転車は、二段階右折を怠って右折しており、危険が大きく、過失割合は大きくなります。
もっとも、車は、自転車と比べて、他者に与える危険が大きく、より注意して運転しなければなりません。
そのため、基本の過失割合は「自転車：車＝50%：50%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情があると、過失割合は変化することがあります。
たとえば、自転車は道路の左側を通行しなければなりませんので（道路交通法第17条4項、第17条の2、第18条1項、第20条1項）、特に建物などで見通しのきかない交差点では、自転車が右側通行していた場合、車にとっては急に自転車が現れることになりますので、自転車の過失割合が大きくなります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは自転車と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。