信号機のない交差点に一時停止規制の道路から二段階右折を怠って右折進入する自転車と規制のない道路を直進する車の事故の過失割合

一時停止規制のある車（自転車を含みます）は、交差点に入る前に一時停止をし、かつ、交差道路を通行する車の通行妨害をしてはなりません（道路交通法第43条、同法第2条1項8号11号）。
また、自転車は、二段階右折を怠っており、車と比べると速度の遅い自転車が、車と同じように右折するのは危険が大きいといえます。
もっとも、自転車と比べ、エンジンの有無・速度・重量などの点で他者に与える危険の大きい車は、より注意をすべき立場といえます。
そのため、基本の過失割合は「自転車：車＝45%：55%」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情があると、過失割合は変化することがあります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは自転車と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

一時停止規制のある車（自転車を含みます）は、交差点に入る前に一時停止をし、かつ、交差道路を通行する車の通行妨害をしてはなりません（道路交通法第43条、同法第2条1項8号11号）。
また、自転車は、二段階右折を怠っており、車と比べると速度の遅い自転車が、車と同じように右折するのは危険が大きいといえます。
もっとも、自転車と比べ、エンジンの有無・速度・重量などの点で他者に与える危険の大きい車は、より注意をすべき立場といえます。
そのため、基本の過失割合は「自転車：車＝45%：55%」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情があると、過失割合は変化することがあります。

実際の裁判例としては、神戸地方裁判所の平成19年5月24日判決があります。
午後11時ころ、車は、南北に延びる一般市道を時速約55kmで北進し、事故現場の交差点（本件交差点）を直進しようとしていました。他方、自転車の運転者は、66歳で、後部に人を同乗させて、東西に延びる道路で自転車を東進させ、本件交差点を西から南に向けて右折しようとしたところ、車と衝突しました。
一般市道の最高制限速度は時速40kmでした。また、本件交差点の東西道路の手前には一時停止標識が設置されていました。
判決では、夜間であったこと、自転車は2人乗りであったこと、自転車の運転者が66歳と高齢であったこと、車が時速15km超過の速度違反をしていたことなどが考慮され、自転車：車＝35%：65%と判断されました。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは自転車と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。