一時停止規制のある道路を直進する車と規制のない道路から二段階右折を怠って右折する自転車の事故の過失割合（信号機のない交差点）

自転車は、二段階右折を怠って右折しています。
他方、一時停止規制のある車は、交差点に入る前に一時停止をし、かつ、交差道路を通行する車（自転車を含みます）の通行妨害をしてはなりません（道路交通法第43条、同法第2条1項8号11号）。
また、自転車と比べ、エンジンの有無・速度・重量などの点で他者に与える危険の大きい車は、より注意をすべき立場にあるといえます。
そのため、基本の過失割合は「自転車：車＝20%：80%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情があると、過失割合は変化することがあります。
たとえば、基本の過失割合は、車が一時停止しなかったことを前提にしていますので（事故発生の典型的な場面を想定）、一時停止していた場合は車の過失割合が小さくなります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは自転車と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

自転車は、二段階右折を怠って右折しています。
また、本事例では、自転車は、車の右方から右折しているので、交差点の中央付近の手前で停止などをすれば、事故を回避できる可能性が高いといえます。
他方、一時停止規制のある車は、交差点に入る前に一時停止をし、かつ、交差道路を通行する車（自転車を含みます）の通行妨害をしてはなりません（道路交通法第43条、同法第2条1項8号11号）。
また、自転車と比べ、エンジンの有無・速度・重量などの点で他者に与える危険の大きい車は、より注意をすべき立場にあるといえます。
そのため、基本の過失割合は「自転車：車＝30%：70%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情があると、過失割合は変化することがあります。
たとえば、車は、居眠り運転や無免許運転であった場合、過失割合が大きくなります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは自転車と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。