信号機の無い横断歩道での歩行者と車の事故の過失割合

横断歩道では、歩行者が優先します（道路交通法第38条1項）。
そのため、基本の過失割合は「歩行者：車＝0％：100％」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化します。

実際の裁判例としては、大阪地方裁判所の平成17年11月25日判決があります。
事故現場は、市街地の中を東西に通る道路の信号機のない横断歩道上でした。東西道路は、歩車道が柵で区切られ、車道の幅は約5.8mの片側1車線で、中央線が引かれており、道路沿いには商店が建ち並んでいました。。
12月下旬午後5時20分ころ、原動機付自転車（原付）は、東西道路の東行き車線を走行していましたが、本件横断歩道の約53.1m手前の地点で前方に自動車の渋滞の列ができていたため、それを避けようと道路の左側に寄って時速30kmで走行して本件横断歩道に差し掛かりました。原付の運転者は、本件横断歩道の手前に白いワンボックスカーが停車しているのに気づきましたが、横断歩道があることに気づかないまま、遠方の信号機を見ながら漫然と速度を落とすことなく走行したところ、横断歩道を南から北へ向けて渡っていた歩行者と衝突しました。
判決では、原付の運転者は、右側に自動車が列をなして停車しており、本件横断歩道の見通しが悪いことを知りながら、横断歩道を見落として、減速せずに本件横断歩道を通過していること、事故現場は近隣に商店等が立ち並ぶ地域であること、歩行者の年齢が12歳であったことが重視され、夜間であることや歩行者が渋滞により停車している自動車の間を小走りに横断していたことがあるものの、歩行者：原付＝0%：100%と判断されました。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

道路交通法第38条1項
「車両等は、横断歩道又は自転車横断帯に接近する場合には、当該横断歩道等を通過する際に当該横断歩道等によりその進路の前方を横断しようとする歩行者又は自転車がないことが明らかな場合を除き、当該横断歩道等の直前（道路標識等による停止線が設けられているときは、その停止線の直前）で停止することができるような速度で進行しなければならない。この場合において、横断歩道等によりその進路の前方を横断し、又は横断しようとする歩行者等があるときは、当該横断歩道等の直前で一時停止し、かつ、その通行を妨げないようにしなければならない。」

【このページの事例とは異なる事故の過失割合を調べたい方はこちら】
このページの事例は「歩行者と車」「横断歩道上」「信号機なし」の事故です。

信号機ありの場合は、以下の中からあてはまるページをご覧ください。
横断歩道上の歩行者と直進車の事故の過失割合（信号の変化なし）
横断歩道の途中で信号が変化した歩行者と直進車の事故の過失割合
横断歩道を渡っていた途中で信号が変わった歩行者と直進車の事故の過失割合（安全地帯を過ぎた所での事故）
横断歩道上の歩行者と赤または黄信号の右左折車の事故の過失割合
青・黄点滅・赤点滅信号のいずれかで右折または左折した車と横断歩道を渡っていた歩行者の事故の過失割合
横断歩道の途中で信号が変わった歩行者と赤信号の右左折車の事故の過失割合
横断歩道を渡っていた途中で信号が変わった歩行者と青または黄信号で右折または左折した車の事故の過失割合
横断歩道の途中で信号が変わった歩行者と赤信号の右左折車の事故の過失割合（安全地帯を過ぎた所での事故）
横断歩道の途中で信号が変わった歩行者と青または黄信号の右左折車の事故の過失割合（安全地帯を過ぎた所での事故）

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