横断歩道上の歩行者と赤または黄信号の右左折車の事故の過失割合

歩行者は横断歩道を青信号で渡っているので、過失は全くありません。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

歩行者は黄（青点滅）では横断を開始してはいけませんので、その点で歩行者にも過失割合があります。
具体的には、基本の過失割合は「歩行者：車＝10％：90％」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては過失割合が変化します。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

歩行者も右左折車も赤信号を無視していますので、ともに過失があります。
もっとも、横断歩道上の事故であり、さらに車は右折または左折する際には徐行しながら注意すべきですので、車の過失割合が大きくなります。
具体的には、基本の過失割合は「歩行者：車＝20％：80％」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情によっては過失割合が変化します。
たとえば、日中の住宅街や商店街、スクールゾーンの通学時間帯、オフィス街の出退勤の時間帯、夜の飲み屋街など、人通りの多い場所や時間帯の事故の場合、車の過失割合が大きくなります。なぜなら、より注意をして車を運転することが求められるからです。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

歩行者は黄色信号では横断を開始してはいけません。また、車も黄色信号では交差点に進入してはいけません。その点でともに違反をしてるので、両者に過失割合があることになります。
もっとも、横断歩道上の事故であり、さらに車は右折または左折する際には徐行しながら注意すべきですので、車の過失割合が大きくなります。
具体的には、基本の過失割合は「歩行者：車＝20％：80％」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては過失割合が変化します。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

歩行者には赤信号で横断するという違反があります。
しかし、以下の各理由から、車の過失割合の方が大きくなります。

• 車は黄色信号では交差点に進入してはならない（下記の法令を参照）。なお、右左折では徐行しなければならないので、下記法令のただし書きの「安全に停止することができない場合」とはいえない。
• 車は徐行しながら注意して右左折しなければならないので、赤信号で横断中の歩行者がいても、事故を避けることは比較的容易と考えられる。
• 横断歩道は歩行者が保護されるべき場所である。
• 歩行者は車に対して交通弱者とされている。

具体的には、基本の過失割合は「歩行者：車＝30％：70％」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては過失割合が変化します。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
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道路交通法施行令第2条1項
「黄色の灯火　車両及び路面電車は、停止位置をこえて進行してはならないこと。ただし、黄色の灯火の信号が表示された時において当該停止位置に近接しているため安全に停止することができない場合を除く。」