2021.09.24 更新

安全地帯のある横断歩道の途中で信号が変わった歩行者と赤信号の右左折車の事故の過失割合

歩行者が横断歩道を渡っていた途中に信号の色が変わり、安全地帯を過ぎた所で、赤信号を無視して右折または左折してきた車によって被害にあった事故

このページでは、歩行者が横断歩道を渡っていた途中に信号の色が変わり、安全地帯を過ぎた所で、赤信号を無視して右折または左折してきた車によって被害にあった事故の過失割合を調べることができます。

弁護士

歩行者の横断開始時から事故時の信号は何色でしたか?

歩行者の従うべき信号
歩行者は信号の色の変化によっては安全地帯にとどまるべき状況が考えられます。
もっとも、本事例ではいずれも、右左折車が赤信号を無視しており、過失割合が大きくものとなります。

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事例No54 信号の色が青から赤に変わった歩行者と赤信号の右左折車の事故(安全地帯を過ぎた所)

歩行者が横断歩道を渡っていた途中に信号が青から赤に変わり、安全地帯を過ぎた所で、赤信号を無視して右折または左折してきた車によって被害にあった事故

歩行者が横断歩道を渡っていた途中に信号が青から赤に変わり、安全地帯を過ぎた所で、赤信号を無視して右折または左折してきた車によって被害にあった事故の過失割合の目安は、以下のとおりです。

過失割合

歩行者
0 100
0 100

過失割合の解説

右左折車は赤信号を無視しており、事故につながる危険な行為といえます。
他方、歩行者は青信号で横断歩道の横断を開始していますので、強く保護されるべきです。
そのため、歩行者の過失割合はないと考えられます。
もっとも、歩きスマホなどで信号の変化に気づかずに安全地帯にとどまらなかったような場合は、歩行者にも過失割合が生じる可能性がないとは言い切れません。

上で表示される数値(%)は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値(%)の根拠をご覧ください。

事例No55 信号の色が黄(青点滅)から赤に変わった歩行者と赤信号の右左折車の事故(安全地帯を過ぎた所)

歩行者が横断歩道を渡っていた途中に信号が黄(青点滅)から赤に変わり、安全地帯を過ぎた所で、赤信号を無視して右折または左折してきた車によって被害にあった事故

歩行者が横断歩道を渡っていた途中に信号が黄(青点滅)から赤に変わり、安全地帯を過ぎた所で、赤信号を無視して右折または左折してきた車によって被害にあった事故の過失割合の目安は、以下のとおりです。

過失割合

歩行者
20 80
20 80

以下の質問に回答していくと上記の過失割合の%が変化して、より詳しく調べることができます。

現場の道路には歩道(図A)又は端から1m以上離れた白線(図B)がありましたか?
横断歩道と歩道のある道路 横断歩道と路側帯のある道路
人通りの多い場所・時間帯でしたか(日中の住宅街など)?
夜(日没~日の出)でしたか?
歩行者は5歳以下又は身体障がい者(目・耳・足・平行機能)でしたか?
歩行者のほかにも複数人が横断中でしたか?
歩行者は予測しづらい動きをしましたか(飛び出し、後退など)?
車は、酒酔い(まっすぐ歩けない等)、居眠り、無免許のいずれかでしたか?

過失割合の解説

歩行者は、黄(青信号)では横断を開始してはいけません。また、安全地帯を過ぎた地点での事故の場合は安全地帯にとどまるべきといえます。
しかし、車は赤信号を無視していますし、右折や左折をする際には注意して徐行をしなければなりません。さらに、歩行者は横断歩道を渡っています。
そのため、基本の過失割合は「歩行者:車=20%:80%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情によっては過失割合が変化します。
たとえば、日中の住宅街や夜の繁華街などのように人通りの多い場所・時間帯であった場合、車の過失割合が大きくなります。なぜなら、そのような場所や時間帯では、車は人通りにより注意して運転すべきだからです。

上で表示される数値(%)は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値(%)の根拠をご覧ください。

事例No56 信号の色が赤から青に変わった歩行者と赤信号の右左折車の事故(安全地帯を過ぎた所)

歩行者が横断歩道を渡っていた途中に信号が赤から青に変わり、安全地帯を過ぎた所で、赤信号を無視して右折または左折してきた車によって被害にあった事故

歩行者が横断歩道を渡っていた途中に信号が赤から青に変わり、安全地帯を過ぎた所で、赤信号を無視して右折または左折してきた車によって被害にあった事故の過失割合の目安は、以下のとおりです。

過失割合

歩行者
10 90
10 90

以下の質問に回答していくと上記の過失割合の%が変化して、より詳しく調べることができます。

現場の道路には歩道(図A)又は端から1m以上離れた白線(図B)がありましたか?
横断歩道と歩道のある道路 横断歩道と路側帯のある道路
人通りの多い場所・時間帯でしたか(日中の住宅街など)?
夜(日没~日の出)でしたか?
歩行者は5歳以下又は身体障がい者(目・耳・足・平行機能)でしたか?
歩行者のほかにも複数人が横断中でしたか?
歩行者は予測しづらい動きをしましたか(飛び出し、後退など)?
車は、酒酔い(まっすぐ歩けない等)、居眠り、無免許のいずれかでしたか?

過失割合の解説

歩行者も右左折車もともに赤信号を無視しています。その点で、両者ともに事故につながる危険な行為をしています。
もっとも、事故時には歩行者の信号は青に変わっていますので、その時点では横断が許される状況になっていたといえます。また、車は右左折する際には注意しながら徐行しなければなりません。さらに、横断歩道上の歩行者は強く保護されるべきです。そして、歩行者は車に対して交通弱者といえます。
そのため、基本の過失割合は「歩行者:車=10%:90%」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情によっては過失割合が変化します。

上で表示される数値(%)は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値(%)の根拠をご覧ください。

このページの執筆者
弁護士 深田茂人(大分県弁護士会所属、登録番号33161)
大分市城崎町の深田法律事務所代表。
弁護士歴15年、交通事故の相談を800件以上担当してきました。交通事故被害者と保険会社の情報格差をなくしたいと思い、当サイトにて執筆しています。