2021.09.24 更新

安全地帯のある横断歩道の途中で信号が変わった歩行者と青または黄信号の右左折車の事故の過失割合

歩行者が横断歩道を横断中に信号の色が変わり、安全地帯を過ぎた所で、青または黄色信号で右折または左折してきた車によって被害にあった事故

このページでは、歩行者が横断歩道を横断中に信号の色が変わり、安全地帯を過ぎた所で、青または黄色信号で右折または左折してきた車によって被害にあった事故の過失割合を調べることができます。

弁護士

右折または左折する車の信号と、歩行者の横断開始時から事故時の信号は、それぞれ何色でしたか?

歩行者の従うべき信号
歩行者は、変化した信号の色によっては、安全地帯にとどまるべきであり、その状況は過失割合に影響します。
もっとも、歩行者は横断歩道を渡っていること、歩行者は車に対して交通弱者であること、右左折車は注意して徐行すべきことから、車の過失割合が大きくなりやすいです。

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事例No59 右左折車の信号が青、歩行者の信号が青から黄(青点滅)に変わった事故(安全地帯を過ぎた所)

安全地帯のある横断歩道を渡っていた途中で信号が青から黄(青点滅)に変わった歩行者と青信号で右折または左折した車の事故

安全地帯のある横断歩道を渡っていた途中で信号が青から黄(青点滅)に変わった歩行者と青信号で右折または左折した車の事故の過失割合の目安は、以下のとおりです。

過失割合

歩行者
0 100
0 100

以下の質問に回答していくと上記の過失割合の%が変化して、より詳しく調べることができます。

歩行者は予測しづらい動きをしましたか(飛び出し、後退など)?
歩行者は12歳以下、65歳以上、身体障がい者(目・耳・足・平行機能)のいずれかでしたか?
車は、酒気帯び、居眠り、無免許、携帯電話を持って通話、カーナビ・携帯電話等を注視、減速せずに右左折のいずれかでしたか?

過失割合の解説

歩行者は青信号で横断歩道を渡り始めており、絶対的に保護されるべきです。
そのため、基本の過失割合は「歩行者:車=0%:100%」となります。

もっとも、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化します。
たとえば、歩行者は12歳以下、65歳以上、身体障がい者(目・耳・足・平行機能)のいずれかであった場合、過失割合が小さくなります。
また、上の質問に含まれてはいませんが、歩行者は、安全地帯から車道に出る時点ですでに黄信号になっていた場合、安全地点にとどまるべきと考えられますので、過失割合が大きくなる可能性があります。

上で表示される数値(%)は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値(%)の根拠をご覧ください。

事例No60 右左折車の信号が青、歩行者の信号が青から赤に変わった事故(安全地帯を過ぎた所)

安全地帯のある横断歩道を渡っていた途中で信号が青から赤に変わった歩行者と青信号で右折または左折した車の事故

安全地帯のある横断歩道を渡っていた途中で信号が青から赤に変わった歩行者と青信号で右折または左折した車の事故の過失割合の目安は、以下のとおりです。

過失割合

歩行者
10 90
10 90

以下の質問に回答していくと上記の過失割合の%が変化して、より詳しく調べることができます。

歩行者は予測しづらい動きをしましたか(後退など)?
歩行者は12歳以下、65歳以上、身体障がい者(目・耳・足・平行機能)のいずれかでしたか?
車は、酒気帯び、居眠り、無免許、携帯電話を持って通話、カーナビ・携帯電話等を注視、減速せずに右左折のいずれかでしたか?

過失割合の解説

歩行者は、横断中に信号が青から赤に変わっていますので、安全地点でとどまるべきであったといえます。
そのため、基本の過失割合は「歩行者:車=10%:90%」となります。

もっとも、歩行者の横断開始時の信号が青である点を重視して、歩行者の過失割合はないと判断される可能性もあります。

また、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化します。
たとえば、車は、酒気帯び運転の場合、過失割合が大きくなります。

上で表示される数値(%)は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値(%)の根拠をご覧ください。

事例No61 右左折車の信号が青、歩行者の信号が黄(青点滅)から赤に変わった事故(安全地帯を過ぎた所)

安全地帯のある横断歩道を渡っていた途中で信号が黄(青点滅)から赤に変わった歩行者と青信号で右折または左折した車の事故

安全地帯のある横断歩道を渡っていた途中で信号が黄(青点滅)から赤に変わった歩行者と青信号で右折または左折した車の事故の過失割合の目安は、以下のとおりです。

過失割合

歩行者
40 60
40 60

以下の質問に回答していくと上記の過失割合の%が変化して、より詳しく調べることができます。

現場の道路には歩道(図A)又は端から1m以上離れた白線(図B)がありましたか?
横断歩道と歩道のある道路 横断歩道と路側帯のある道路
人通りの多い場所・時間帯でしたか(日中の住宅街など)?
夜(日没~日の出)でしたか?
歩行者は5歳以下又は身体障がい者(目・耳・足・平行機能)でしたか?
歩行者のほかにも複数人が横断中でしたか?
歩行者は予測しづらい動きをしましたか(飛び出し、後退など)?
車は、酒酔い(まっすぐ歩けない等)、居眠り、無免許のいずれかでしたか?

過失割合の解説

歩行者は、青点滅信号で横断を開始していますので、その点で違反があります。さらに、歩行者の信号は赤に変わっていますので、安全地点でとどまるべきであったといえます。そのため、歩行者は、横断歩道を渡っているとはいえ、その過失割合は相応に大きくなると考えられます。
具体的には、基本の過失割合は「歩行者:車=40%:60%」となります。

もっとも、信号の変化と安全地帯の通過のタイミングによっては、異なる判断がなされる可能性もあります。

また、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化します。
たとえば、歩行者が6~12歳又は65歳以上であった場合、車の過失割合が大きくなります。また、歩行者が5歳以下又は身体障がい者(目・耳・足・平行機能)であった場合、車の過失割合がさらに大きくなります。

上で表示される数値(%)は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値(%)の根拠をご覧ください。

事例No62 右左折車の信号が黄、歩行者の信号が青から黄(青点滅)に変わった事故(安全地帯を過ぎた所)

安全地帯のある横断歩道を渡っていた途中で信号が青から黄(青点滅)に変わった歩行者と黄信号で右折または左折した車の事故

安全地帯のある横断歩道を渡っていた途中で信号が青から黄(青点滅)に変わった歩行者と黄信号で右折または左折した車の事故の過失割合の目安は、以下のとおりです。

過失割合

歩行者
0 100
0 100

過失割合の解説

車は、黄色信号では、交差点にすでに近づいていて安全に停止できない場合を除いて、交差点に進入してはいけません。そして、右左折車には徐行義務がありますので、安全に停止できなかったとはいえません。ですので、黄色信号で交差点に進入した右左折車は信号に違反しているといえます。
他方、歩行者は青信号で横断を始めており、信号違反はありません。さらに、横断歩道を渡っているので、強く保護されるべきです。
そのため、基本的には、歩行者に過失割合はありません。

もっとも、歩行者が安全地帯から車道に出た時点ですでに青点滅信号になっている場合、歩行者にも過失割合が生じる可能性が全くないとは言い切れません。

上で表示される数値(%)は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値(%)の根拠をご覧ください。

事例No63 右左折車の信号が黄、歩行者の信号が青から赤に変わった事故(安全地帯を過ぎた所)

安全地帯のある横断歩道を渡っていた途中で信号が青から赤に変わった歩行者と黄信号で右折または左折した車の事故

安全地帯のある横断歩道を渡っていた途中で信号が青から赤に変わった歩行者と黄信号で右折または左折した車の事故の過失割合の目安は、以下のとおりです。

過失割合

歩行者
0 100
0 100

過失割合の解説

車は、交差点進入時の信号が黄色です。黄信号では、交差点にすでに近づいていて安全に停止できない場合以外、交差点に進入してはいけません。そして、右折または左折する車には徐行義務がありますので、安全に停止できないとすれば、徐行義務に違反していることになります。ですので、本事例では、右左折車に信号違反または徐行義務違反があることになります。さらに、車は、横断歩道上の歩行者に対しては、細心の注意を払わなければなりません。
そのため、歩行者に過失割合はないものと考えられます。

もっとも、歩行者が後退するなどの予測しづらい動きをした場合や、歩行者が安全地帯から車道に出る時点ですでに信号が青点滅(黄)や赤に変わっている場合には、歩行者にも過失割合があると判断される可能性があります。

上で表示される数値(%)は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値(%)の根拠をご覧ください。

事例No64 右左折車の信号が黄、歩行者の信号が黄(青点滅)から赤に変わった事故(安全地帯を過ぎた所)

安全地帯のある横断歩道を渡っていた途中で信号が黄(青点滅)から赤に変わった歩行者と黄信号で右折または左折した車の事故

安全地帯のある横断歩道を渡っていた途中で信号が黄(青点滅)から赤に変わった歩行者と黄信号で右折または左折した車の事故の過失割合の目安は、以下のとおりです。

過失割合

歩行者
20 80
20 80

以下の質問に回答していくと上記の過失割合の%が変化して、より詳しく調べることができます。

現場の道路には歩道(図A)又は端から1m以上離れた白線(図B)がありましたか?
横断歩道と歩道のある道路 横断歩道と路側帯のある道路
人通りの多い場所・時間帯でしたか(日中の住宅街など)?
夜(日没~日の出)でしたか?
歩行者は5歳以下又は身体障がい者(目・耳・足・平行機能)でしたか?
歩行者のほかにも複数人が横断中でしたか?
歩行者は予測しづらい動きをしましたか(飛び出し、後退など)?
車は酒酔い(まっすぐ歩けない等)、居眠り、無免許のいずれかでしたか?

過失割合の解説

車は、黄信号では、交差点にすでに近づいていて安全に停止できない場合以外、交差点に進入してはいけません。もっとも、右左折車は、徐行をしなければなりませんので、安全に停止できないとすれば徐行義務に違反していることになります。ですので、右左折車は徐行義務に違反しているか、黄信号に違反していることになります。
また、車は、横断歩道上の歩行者に対しては、細心の注意を払わなければなりません。さらに、歩行者は車に対しては交通弱者といえます。
そのため、基本の過失割合は「歩行者:車=20%:80%」となります。

もっとも、歩行者が安全地帯にとどまるべきであったことが重視されて、歩行者の過失割合を上記よりも大きく判断される可能性もあります。

また、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合が変化します。

上で表示される数値(%)は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値(%)の根拠をご覧ください。

このページの執筆者
弁護士 深田茂人(大分県弁護士会所属、登録番号33161)
大分市城崎町の深田法律事務所代表。
弁護士歴15年、交通事故の相談を800件以上担当してきました。交通事故被害者と保険会社の情報格差をなくしたいと思い、当サイトにて執筆しています。