横断歩道の途中で信号が変わった歩行者と赤信号の右左折車の事故の過失割合

歩行者は青信号で横断を開始しており、違反はありません。他方、右左折車は赤信号を無視しており、極めて危険な行為をしているといえます。さらに、歩行者は横断歩道を渡っていますので、強く保護されるべきです。
そのため、歩行者の過失割合が生じることは通常想定されません。
もっとも、歩きスマホなどで横断し終わるのが著しく遅くなったような場合は、歩行者にも過失割合が生じる可能性が全くないとまでは言い切れません。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

歩行者は、黄（青信号）では横断を開始してはいけませんので、この点では違反があります。
しかし、車は赤信号を無視していますし、右折や左折をする際には注意して徐行をしなければなりません。さらに、歩行者は横断歩道を渡っています。
そのため、基本の過失割合は「歩行者：車＝20％：80％」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情によっては過失割合が変化します。
たとえば、歩行者のほかにも複数人が横断中であった場合、車の過失割合が大きくなります。なぜなら、車から歩行者の発見が容易だからです。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

歩行者は赤信号で横断を開始していますので、事故につながる危険な行為をしているといえます。
もっとも、右左折車も赤信号を無視しています。また、事故時には歩行者信号は青に変わっていますので、その時点では横断が許される状況になっていたといえます。さらに、横断歩道を渡っている歩行者に対し、車は細心の注意を払う必要があります。加えて、車は右折または左折するにあたっては注意しながら徐行する必要があります。
そのため、基本の過失割合は「歩行者：車＝10％：90％」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情によっては過失割合が変化します。
たとえば、現場の道路に歩道または端から1m以上離れた白線（路側帯）がなかった場合、車の過失割合が大きくなります。なぜなら、そのような道路では、歩行者と車の通行場所が明確に区別されているとはいいがたいので、車は歩行者により注意して運転する必要があるからです。
他方、歩道または端から1m以上離れた白線（路側帯）があり、片側2車線以上であった場合、歩行者の過失割合が大きくなります。なぜなら、そのような道路では、車が高速で走行することが想定されるので、歩行者は車により注意して通行する必要があるからです。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは歩行者と車の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。