信号機のない丁字路交差点に優先道路と非優先道路から入ってきた車同士の事故の過失割合

非優先道路から優先道路に入る車は、優先道路を走行している車の進行妨害をしてはならず、徐行しなければなりません（道路交通法第36条2項3項）。
また、法律の規定があるわけではありませんが、丁字路では、突き当たり路から直線路に入る車は、より注意をするべきと考えられています。
さらに、車は、交差点で右折する場合、直進する車の進行を妨害してはなりません（直進優先、同法第37条）。
そのため、基本の過失割合は「優先車：非優先車＝10%：90%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合は変化することがあります。
たとえば、非優先車が交差点に明らかに先に入り、優先車が容易に回避行動をとることができた場合、非優先車の過失割合は小さくなります。

実際の裁判例としては、東京地方裁判所の平成18年1月26日判決があります。
事故現場は丁字路で、直線路は黄色のセンターラインが引かれた片側1車線の優先道路で、突き当たり路はセンターラインの表示がありませんでした。制限速度は、優先道路が時速40km、突き当たり路は時速30kmで本件交差点の手前には一時停止の規制がなされていました。交差点の角には民家やぶどう園があり、見通しはよくありませんでした。
判決では、証拠上、両車の速度はいずれも不明でしたが、優先道路、丁字路であることを考慮し、優先車：非優先車＝10%：90%と判断されました。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは四輪自動車同士または単車同士の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

非優先道路から優先道路に入る車は、優先道路を走行している車の進行妨害をしてはならず、徐行しなければなりません（道路交通法第36条2項3項）。
また、法律の規定があるわけではありませんが、丁字路では、突き当たり路から直線路に入る車は、より注意をするべきと考えられています。
さらに、車は、交差点で左折する場合、注意しながら徐行しなければなりません（同法第34条1項）。
そのため、基本の過失割合は「優先車：非優先車＝10%：90%」となります。
ただし、上の各質問のような個別の事情があると、過失割合は変化することがあります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは四輪自動車同士または単車同士の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

車は、右折する際には、徐行しながら注意しなければなりません（道路交通法第34条2項）。この点では、両者とも同じです。
しかし、非優先道路から優先道路に入る車は、優先道路を走行している車の進行妨害をしてはなりません（同法第36条2項）。
さらに、法律の規定があるわけではありませんが、丁字路では、突き当たり路から直線路に入る車は、より注意をするべきと考えられています。
そのため、基本の過失割合は「優先車：非優先車＝20%：80%」となります。
上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合は変化することがあります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは四輪自動車同士または単車同士の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。