優先道路から右折する車と非優先道路を直進する車の事故の過失割合（信号機のない十字路交差点）

信号機のない交差点の交差する道路の一方が優先道路である場合、非優先道路走行車（直進車）は、優先道路走行車（右折車）の進行妨害をしてはならず、徐行しなければなりません（道路交通法第36条2項3項）。
そのため、基本の過失割合は「右折車：直進車＝20%：80%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合は変化することがあります。
たとえば、直進車が交差点に入る前に減速していなかった場合、過失割合が大きくなります。減速の程度については交通の状況にもよりますが、多くの場合、制限速度の半分程度まで減速する必要があると考えられます。
また、右折車も交差点に入る前に減速していなかった場合、過失割合が大きくなります。右折の減速の程度は、減速しすぎても交通の妨げになる可能性がありますので、右折するタイミングが適していることを前提に、そのときの状況に応じて十分な減速がなされている必要があります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは四輪自動車同士または単車同士の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。

信号機のない交差点の交差する道路の一方が優先道路である場合、非優先道路走行車（直進車）は、優先道路走行車（右折車）の進行妨害をしてはならず、徐行しなければなりません（道路交通法第36条2項3項）。
他方、右折車は、直進車の右から交差点に入った本事例の場合、交差点の中央付近まで進んだ地点で、右折をする前に、左の道路から交差点に入ってくる車を確認するべきです。
そのため、基本の過失割合は「右折車：直進車＝30%：70%」となります。

ただし、上の各質問のような個別の事情によっては、過失割合は変化することがあります。
たとえば、直進車が交差点に入る前に減速していなかった場合、過失割合が大きくなります。減速の程度については交通の状況にもよりますが、多くの場合、制限速度の半分程度まで減速する必要があると考えられます。
また、右折車も交差点に入る前に減速していなかった場合、過失割合が大きくなります。右折の減速の程度は、減速しすぎても交通の妨げになる可能性がありますので、右折するタイミングが適していることを前提に、そのときの状況に応じて十分な減速がなされている必要があります。

上で表示される数値（％）は、各種法律文献を参考にして検討されたものであり、おおよその目安です。示談するときは事前に弁護士にご相談ください。
詳しくは四輪自動車同士または単車同士の事故の過失割合の数値（％）の根拠をご覧ください。